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    行业资讯/ Industry information

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        据经济之声《天下财经》报道,对很多车主来说,“买车容易养车难”是常有的吐槽。对于宝马、奔驰这些豪华车的车主,养车费用更高。
      根据发布的数据,这些豪车的“零整比”——也就是配件价格的总和与整车销售价格的比值,甚至高达900%。也就是一辆车的零部件加起来总和,能买9辆整车。
      最近,奔驰、宝马先后宣布下调零部件价格,让利车主。而零整比畸高的局面也将有所改变。
      车主吐槽:买车容易养车难
      宝马车车主张先生跟记者说,他每年至少要为自己的宝马X6保养两次,费用四五千元。而除了常规保养,更换零部件的价格就更贵了。
      “我现在的车是三年或者8万公里免保的政策。这些东西会包含在里边。但是也有不包含在里边的,比如翼子板。我的翼子板曾经换过一次,9998元,还是比较贵的。”
      对于张先生来说,宝马宣布下调零部件价格,可以说是一个好消息。
      奔驰、宝马先后下调零部件价格
      最近,宝马宣布下调4500种零件的建议零售价,平均降幅25%,降幅最高达到了30%。调价的零部件包括常规保养需要的空调滤芯、燃油滤芯等配件,以及前翼子板、尾灯、后保险杠等容易损坏的外观件。其中,经常会遭受不良损坏的电动后视镜降了25%,维修率很高的后保险杠降了15%。
      就在一个月前,奔驰宣布,主要易损易耗配件的建议零售价平均下调18%,
      覆盖所有乘用车车型。其中,雨刮片价格的调整幅度高达41%。
      不过也有宝马320Li车主说,虽然标注的降价比例的30%,但是机油滤芯只是便宜了15元。当然,他依然表示宝马的做法,都是值得点赞的。
      和独立维修厂抢夺客户 让车主回到4S店来
      面对日趋激烈的竞争,豪华品牌纷纷在售后环节做起文章。不过,在宝马(中国)售后服务副总裁展飞看来,宝马此次调整价格,主要面对的竞争对手不是奔驰,而是日益兴起的独立维修厂和维修连锁店。
      展飞告诉记者,尽管大部分宝马车车主会选择去4S店进行维修、保养。但是随着独立维修厂和维修连锁店的兴起,在售后服务方面对4S造成了冲击。
      “作为独立维修厂来说,他们通过低价来吸引客户。那么我们就是希望通过低价,来提升我们的竞争力、提高我们的市场份额,让更多的客户回到4S店来。”展飞说。而根据宝马提供的数据,宝马的客户保持率在80%左右。
      零部件价格下调 零整比居高不下
      近年来,宝马、奔驰等豪华汽车品牌多次下调零配件价格。在2014年汽车反垄断调查中,包括奥迪、奔驰、宝马等多家豪华汽车品牌宣布下调零部件售价。
      尽管多次价格下调,但是“零整比”,过高的局面还是没有得到多大改观。根据去年11月中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的18款SUV车型的零整比系数,奔驰GLK最高,为974.66%;宝马X3 与奥迪Q3零整比系数也超过500%,这意味着把一辆车拆了卖零部件的钱,可以至少买5辆整车。
      业内人士表示,仅仅凭这一两次的降价,要改变豪华车零整比畸高的状况,不能一蹴而就。
      不过展飞认为,比起“零整比”,车主更关心的是用车成本。而这次降价主要是常用的零部件,车主的感受会更明显。
      “零整比这个数字不是客户关心的内容,客户真正关心的是用车成本。有些零部件的价格虽然很高,但是在整个适用的过程中几乎是不会出现什么问题的。所以我们这次降价主要是常用的零部件,85%都是快流件,也就是我们经常用到的零部件。这些才是用户利益的核心所在。”展飞说。
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